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请教各大汽车厂商现役汽车共享平台

福特的C1平台,供马自达3、福克斯和volvoS40福特EUCD平台,新蒙迪欧,SMAX。S80福特B2e平台马自达2/新嘉年华大众PQ46平台,迈腾(帕萨特B6),大众CC,斯柯达昊锐大众PQ34朗逸与新宝来PSA1

福特的C1平台,供马自达3、福克斯和volvoS40福特EUCD平台,新蒙迪欧,SMAX。S80福特B2e平台马自达2/新嘉年华大众PQ46平台,迈腾(帕萨特B6),大众CC,斯柯达昊锐大众PQ34朗逸与新宝来PSA1号平台,206/C2PSA2号平台为中级车平台,代表车型为标致307家族、C4PSA3号平台3号平台407、C5以及C6和607现代Accent平台雅绅特/RIO锐欧现代HD平台伊兰特悦动,福瑞迪上汽W261平台名爵MG6与荣威550选我噻

参考资料:http://faq.cheshi.com/productall/95_1.html 更多请查看大众 途安频道

国内做共享经济的有哪些行业

根据最近几年对国内共享经济研究获得一点小小成果

前几年,当所有人一窝蜂搞电商、微商、灰产、流量变现的时候,无数微营销从业者反其道而行之,他们通过在线下铺设“照片打印机”给公众号加粉(用户扫描二维码,关注公众号后导入图片即可打印照片)。

在内容输出“公众号”独大,微信活跃度正值巅峰的2015、2016年,当时照片打印机粉丝留存率能达到50-65%,打开率5%-7%,单个粉丝售价高达1-2元,无数人靠这个卖粉或导入公众号做广告变现,发了时代横财。

前年,由于共享单车的井喷,各种共享设备层出不穷,其中很多设备与照片打印机功能类似,纯粹引流与吸粉。所以,那些被漂亮数据悉心包装的线下共享设备,到底能不能引流吸粉?

永辉正好略知一二,简单聊几句,供大家参考。

目前,小本创业者能接触到,可操作的 共享经济 项目主要有三种:

1、第一种是能直接产生现金流的共享经济项目:如共享按摩椅、共享KTV等(支付宝、微信支付后享受服务)。

2、第二种是吸粉为主的共享体重秤、公益水机(水酷云享 共享水机龙头为代表)、共享纸巾(ZHO为代表)、WIFI等(扫码免费称一次体重或拿一包/截纸巾)。

3、第三种是行业解决方案共享经济项目:例如共享门禁系统(大部分人不知道,后面说)。

前年年底到去年上半年,是共享按摩椅的爆发期,全世界都在铺椅子。共享按摩椅盈利模式很简单,一是直接卖椅子挣差价,二是收服务费提成。招商说辞非常诱人,例如——

“你去找一个人均停留时间超过1小时、人流量大的室内环境,以三千XX元的价格拿一台按摩椅,摆进去,这台椅子每天收入约50元,分给平台15%,场所15%,你每天净赚35元,每月赚1000元,椅子3个月回本,以后这把椅子等于给你打工的机器人,每月帮你赚1000元。铺100把椅子,投30万,3个月以后每月躺赚10万。”(去年中旬在义乌国际商贸城各楼层连接处看到满满一排,体验可以,不知现在还存不存在!有知情者的请留言告知下,感谢)

每天产出有没有50块钱就很难说了,但实际上,一张质量、外观还不错的椅子,成本1000多(与起订量有关),卖给代理商3000多,2000作为厂家项目运营成本,每铺一把椅子等于是利用代理商的资源净赚15%分成。对于厂家,这是个无本万利的生意。

现在,适合共享按摩椅,产出较高的场地基本都被铺完了。一年前投资进来的,基本处于稀释股权套现阶段,要不要进来,你们自己看着办。反正我肯定是不搞的。

再说说目前比较火的共享体重秤、共享纸巾、共享水机。

尽管大家已经在线下很多地方见过共享体重秤,但据我朋友反映:共享体重秤目前仍是蓝海市场。真正有稳定变现能力,进来大展拳脚的商家并不多。一个重要证据是,现在体重秤的出厂成本价几乎与按摩椅不相上下,出厂价高达800-1500元(与起订量有关),零售2000-3000元。当时我也觉得挺扯蛋,但是一圈供应商谈下来,基本就是这么个情况。

出厂价高的原因,是做的人少。

那么,为什么药店门口收费1元称体重都能生存,大家基本都有称重需求,但是“共享体重秤”的铺设进度不如预期呢?

问题还是出在“变现”上。不像共享按摩椅或KTV,共享体重秤是没办法直接产生现金收益的,扫码免费称重最终的收获是“粉丝”。但是大家都知道,微信粉丝的两大变现渠道:1、公众号打开率断崖下跌,变现难度与日俱增;2、官方打压过度营销,个人号日常被封……在外面,粉丝或流量处于“有价无市”状态,后期除了卖设备,盈利模式并不足够清晰。

再说回共享纸巾。共享纸巾的生产成本根据“装纸容量”不同有三个档次,分别是400元、600元、800元,零售价因为产品质量、装纸容量从1000到2000元不等。除前期机器成本投入,后期还要源源不断加入纸巾(2-3毛/包),这也使得用过的商家普遍认为操作起来比较麻烦。

再说说大家最关心的问题,共享体重秤与共享纸巾每天产粉量如何?这么说吧。

第一、既然我们日常生活中都有称体重与用纸需求,那么肯定会发生扫码行为,毫无疑问。

第二、产粉量取决于场地而非设备本身。你把设备放在繁华商场与犄角旮旯,产粉量肯定天差地别。所以如果你打算采购一批共享设备吸粉,除仔细比较采购价格,还要严格盘查自身资源:你有没有能力,够不够资源把设备铺到人流量最大的地方?

第三、不要迷信厂家数据,正如上面所说,产粉量取决于场地而非设备本身,厂家为了卖设备自然会把设备铺架在繁华闹市,当做样板市场,所以实际参考意义并不大。做共享设备引流,掂量清楚自身斤两至关重要。

最后,再说说大家知之甚少,但有点意思的共享门禁系统。

共享门禁系统,即:给合作的小区,每栋楼宇免费安装门禁系统(智能可视化硬件终端),该硬件有点类似于镶嵌在楼宇门前的“屏幕广告机”,管理权属于小区物业。业主手机安装客户端后可扫码开门;访客通过楼宇对讲屏幕输入房号,就可以与业主通过手机视频对话,业主可以一键开门。如果访客也装有客户端,业主可预设临时开门授权,访客在终端屏幕扫码即可开门。

共享经济:共享门禁系统共享的是用户数据,盈利模式有5个:1、识别抓捕罪犯奖金;2、终端屏幕广告,类似分众传媒。3、周边配送服务,类似于饿了么外卖(涉及到茶米油盐酱醋茶)。4、区域理财产品。5、客户端广告(平台广告)。

这个共享经济项目模式门槛较高,据说目前盈利状况良好,挺有意思,分享一下。

可以预见,无论马云的“新零售”主张,还是微信的亲儿子“小程序”,都是由互联网巨头赋能,加速线上线下深度融合的产物,随之而来的,除了零售思路与环境的变革,符合大趋势的共享经济设备一定会不断翻陈出新、层出不穷。

对此,永辉的建议是,共享经济引流设备可以随便买,反正不贵,买不死人。但是有人拉你投资做共享设备,记住两点:

1、目前,能做起规模的共享设备一定是“吃喝穿住用行”这种刚需高频产品,例如公益水机,反之共享充电宝、共享雨伞就比较艰难;

2、若不符合第1点,则必须是能即时产生现金流的设备,如共享按摩椅,否则后期太考验项目负责人个人能力和背景。

共享汽车多少一天

电动车是使用24小时收取6小时的费用,燃油车一天收8小时的时长费,长途使用比较划算,短途还是建议分时租赁

各位,推荐一下好的,可靠的汽车模型厂吧?求介绍模型厂家?资源共享,谢谢。

汽车模型厂,模型厂家?我倒是知道一家不错的。叫上佳模型,在中国制造业之都广东东莞。

是比较专业的,也比较全面的汽车模型生产厂家。你百度一下,可以去他们官网或者电话联系一下。

共享汽车需要交押金吗

需要。

共享单车都有个注册程序,共享汽车当然不能扫码就走。大多数共享汽车注册后还需要缴纳押金。

比如Gofun需要缴纳699元,TOGO需要缴纳1500元。前不久,上汽旗下电动汽车分时租赁品牌EVCARD联合宝马集团的汽车共享项目ReachNow,推出高端电动汽车分时租赁联合品牌——ReachNow PoweredByEV-CARD,其押金更是高达4000元。

而TOGO则需要在最后一次订单结算成功20天后才可以发起退款申请。

Car2Share的押金只能用微信支付,无论是信用卡还是储蓄卡,押金都是以消费的形式直接扣款,而不是常见的预授权消费。同时,押金需要在订单结束30日之后才可以解冻,而且需要拨打客服电话才能退回,公众号页面里不提供申请退回押金的功能。更有媒体报道,有用户在提交申请后数月仍未能如约拿回押金。

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