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怎么分辨汽车是不是进口车

分辨汽车是不是进口车方法如下:  一,从外形看,如果对品牌了解,看到那些做工非常精细的,外形非常和谐的,线条非常柔和的,就很有可能是进口车,这个还是要有一些经验的。  二,从车的

分辨汽车是不是进口车方法如下:

  一,从外形看,如果对品牌了解,看到那些做工非常精细的,外形非常和谐的,线条非常柔和的,就很有可能是进口车,这个还是要有一些经验的。

  二,从车的子品牌看,如果光看大众,奥迪这样的全线品牌,是看不出来哪个是进口车的,但是通过子品牌,比如a4,tt,你就能看出来tt是进口车,因为没有国产;

  三,一些品牌在国内就没有设厂,全都是进口车,比如雷诺,这个也看就能看出来。

  四,国产车车尾都有中文标示。除了从车尾的中文标示看以外,还可以从车架号也就是17位编码上也可以看出。只要开头的字母不是L的,都是进口车,这才是最精确的。车架号在前挡玻璃的左下角,在车外面就可以看见。,如斯巴鲁的车架号为:JF1SH52F89G071375,首字母“J”就代表厂商是日本.

关于个人进口汽车

我也象楼主一样,幻想过个人进口汽车自用,甚至了解到一个集装箱可以装两辆车。但是在目前的中国,有一个难题使得个人进口汽车成为决不可能。国家已经取消了汽车进口配额,关税也降到可以接受的地步,但要求经营进口汽车的公司必须有国外厂商的正式授权、国内有独立的4S店。就单是独立4S店一项就难倒了许多汽车贸易商。他们都有卖国产汽车的4S店,如果一个店既卖国产车又卖进口车,很经济很方便。但不行,必须得再办一个店,只卖进口车,否则就别想做进口车。可以想见,个人进口汽车的难度。

去汽车城看车,总会看到平行进口车店,什么是平行进口车呀?

平行进口汽车,全称是平行贸易进口车,简称平贸车。是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”。

相信大家对进口车都有所了解,而平行进口车估计大家都听过,但是平行进口车到底什么是平行呢?不可否认听到平行进口车,大家想法就比4S点便宜,因为它省去了中间经销商的层层加价环节等等原因,但是平行进口车就只是便宜而已吗?答案当然不是,今天小编为大家详细解答一下什么是平行进口车?

1、港口

进口车有两种,一种中规进口,一种平行进口。

中规进口是指由原厂授权引进的进口车,通常在4S店(各地区代理商)销售,相信大家并不陌生。

2、4S店

平行进口是指非原厂授权引进的进口车,也就是国内一些有实力的老板在国外直接大量订车,然后运输到港口直接销售,通常在港口汽车城,综合保税区里的经销商那里销售,就像大家找国外代购购买进口产品一样,只是汽车代购没有那么简单,流程比较复杂,那么问题来了,非原厂引进的进口车能合法销售吗?算不算走私车?手续有没有?买回家能上牌吗?

我们继续往下说,平行进口车按身份不同可分为三种。

1、改装车

改装车是当初‘大贸车’的延续,也是目前平行进口车的主流车型,为什么叫改装车呢?因为根据中国法律(汽车品牌销售管理办法)规定,只有厂家授权的代理商才有资格销售该品牌的进口车,这个厂家可以是原厂,也可以是改装厂。比如说丰田,能获得原厂授权的只有‘丰田中国’总代理,那其他的代理商怎们办?很简单,自己在海外成立一家改装厂,自己给自己授权,进口这家改装厂生产的改装丰田车,但这些车型并未进行实质性的改装,只是简单走一下过程,虽然没有改装,但是身份变了。

①制造国不再是日本,而是中东或者北美,加拿大等国家。

②生产商也不再是丰田,而是沙漠先锋,猎车者等各类改装厂。

③车型名称也不再是普拉多,兰德酷路泽,奥迪Q7,保时捷卡宴等中规名字,而是霸道,陆巡,德宝Q7,戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车都是“改装车”,无法享受原厂提供的三包政策,因为生产商已经不再是原厂,但是可以通过保险公司来购买三包,还有就是现在进口车的三大件还是比较可靠的,一般完全可以省去三包险,这也是平行进口车销售的一大卖点,当然如果您还是不放心,买个三包险也是可以的,价格并不贵。

2、小批量车

小批量车是指‘免于强制性产品认证的特殊用途进口车’,也叫外商自带车。通常一些外企,留学上,海龟等都可以申请外商自带车型。

小批量车的优势是不需要3C认证,省去了认证环节,价格优势很明显,劣势是每批不能超过五台,无法大量采购。而且并不是所有车型都可以走小批量车,只有在官方渠道买不到(既没有国产,也没有中规进口)的车,才可以申请。还有外商自带一般都是自用车,而不是销售,虽然经销商可以把车卖给你,但也是要外商过户的,比较麻烦。

以上种种限制决定了小批量车只适用于小众冷门车型,或者市场试水。比如雪佛兰科迈罗,就是先用小批量先试水,然后再以改装车身份大批量引入。

3、狭义平行进口车

严格来说改装车,小批量车,都不是真正意义上的平行进口车。品牌相同才有平行可言,改装车品牌已经不是原厂,小批量车虽然是原厂品牌,但不能直接销售,都算不上是平行销售,所以这两类都只能算‘广义平行进口车’。

真正意义的平行进口车,始于近几年自贸区的兴起,狭义平行进口车,是通过平行进口(自动进口许可证)引进的,跟改装车的区别如下:

①品牌是原厂,而不是改装厂。

②不需要做3C认证,只要原厂的中规或者国产做过认证即可。

③由进口商承担召回,三包服务。

听上去是不是很不错,呵呵,那为什么狭义平行进口车仍然敌不过改装车,主要是发展时间短,审批流程复杂,通关时间久,间接增加了成本,让不少经销商望而止步。但是国家现在正在努力完善进口车的相关售后问题,随着流程的优化,狭义平行进口车应该会逐渐成为主流。

国产车与进口车有什么区别

进口车我们通常把它们分为三大车系,即:美国车系、欧洲车系和日本车系。美国车系技术发达、资金雄厚,无论是通用、福特还是克莱斯勒,其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言,其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并,吸收了欧洲和日本车系的理念和技术,推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车,例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。欧洲车系的最大特点是个性张扬,最有名的四大品牌异彩纷呈:奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征;宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受;VOLVO被称为世界最安全的轿车;奥迪的一贯主张是技术领先,同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外,法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品,意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。日本车系也可以包括韩国和台湾,无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车,其节能性和性价比方面都无可匹敌,韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同特点是技术精湛、经济实用,这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上,合理的消化吸收它们的优点,充分考虑到中国国情后发展起来的。其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗;一汽-大众的奥迪、宝来、捷达;神龙富康、毕加索等;美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等;日本车系的长安奥拓、羚羊;广州本田、奥德赛;风神蓝鸟;长峰猎豹等。那么,在制定购车计划的时候,我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。在很多人的概念里,无论从哪一方面来说,进口车在心目中的地位都是要高于国产车的,但从一个即将购车的消费者的角度上,就不应该这样简单的考虑了。进口车从质量上看要明显优于国产车,但从综合利弊方面来分析,进口车与国产车相比,价格要高出许多,其中各种税费占了车价的很大比例,而且日后的配件及使用费、折旧费较高。不是“实力型”的人士在购买进口车时,应多权衡一下其性能价格比。无论是“老三样”(桑塔那、富康、捷达)还是“四小名旦”(夏利2000、赛欧、派利奥、波罗),以及公务用车奥迪、广本、别克,只要您搞清了它们的“血统”,就可以知道,这些车型在国际市场上有过不俗的表现,外国车被引进国内时,遵守同样的质量标准。它们的国产化,必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。为适应中国用户的需要,厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等, 但从本质上讲,不会影响整车的质量。 因此,在购车决策时,对车辆是进口还是国产,理论上讲,不应过多考虑。不可否认,国产车的质量与进口车是有差距的,主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看,进口车并不占任何优势。国产车维修服务网点多,维修人工及配件价格都比较便宜,各方服务较周到;而进口车出现故障或事故时,修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵,而且存在许多假冒产品,令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快,一款车只有几年的寿命,整车一旦停产,零配件的供应就成了问题。同时,有些修理人员技术不全面,面对国外层出不穷的新车,难以很快适应并提供高服务质量。因此,进口车越旧就越难修,费用也就越贵。面对15年的汽车使用年限,国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层,还是选择国产品牌车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑,选择国产名牌车是明智的。

合资车和进口车有什么区别

合资车与进口车在零件供应商、质量、核心技术等方面都有区别。

详细区别:

1、零部件的供应商

合资车,是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made in China的产品,可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。

另外,就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上,纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的,质量当然是国际一流的。

2、质量工艺

在大部分人的观念中,进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商,使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的,质量把关流程也是全套的。因此,不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。

3、核心技术

发动机、底盘、变速箱等等组成了一辆车的核心部件和技术。很多人竟然认为,当前国内的合资车企就是拿零件来组装的。其实,这想法是片面的。

因为国内的合资车企生产都是步骤化的,冲压,焊装,涂装,总装等步骤环环相扣。部分多数合资车企在国内,也有自己的发动机、变速箱工厂等,引进的都是国外品牌技术,因此,核心技术也不会太差。

4、合资车的“中国特色”

众所周知,外国品牌在进入中国后,保险杠、日间行车灯、ESP等配置都会遭到无法避免的“减配”。但可以放心的是,即使是车辆减配了,车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。因此,具有“中国特色”的合资车,并不比进口款的逊色太多。

扩展资料:

1、合资车:

顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式:出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装,但核心技术还是由国外掌握。

合资车的价格一定是贵的,虽然中国科技现在很发达,但是还是比不过欧美,而且生产能力不够。如:外国一年能生产好车100万辆大奔,中国只能产10万辆,肯定不够卖,怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万,中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的,所以要保护国产品牌啊!

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低,一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等。

但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口,卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

以ABS为例,70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用,80年代在市场上大力推广,而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000,这个差距是显而易见的。

也正因此,核心技术掌握在外国企业手中,我们花大价钱去买这些技术或者成品,自然就造成合资车价格比较高。

2、进口车:

平行进口汽车,全称是平行贸易进口车,简称平贸车。是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”。

上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。同时国家工商总局明确表示,从2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。

一旦试点方案审批通过,相关措施获批,此前通过进口方式的非中规车,将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。

参考资料:

百度百科:平行进口车

百度百科:合资车

什么叫进口车?那么在中国生产的国外名车,就不算进口车了吗?

当然不算 因为在国内生产的都是由国内的车企生产并和国外的车企合作用他们的技术 所以叫合资车 现在一般说进口车都是指的是整车原装进口由国外工厂制造的 国内的车厂造车工艺水平和国外的没法比 标准也不同 所以没法比更多

不会吧,同样牌子的车子,国内外生产出来不一样????怎么可能,那他们怎么保证车子的品牌呢?

这么说吧 同样是Q5国产还增配了 为什么国产和进口的价格差距那么大 不是一个工厂造出来的当然不一样 买进口奥迪就得先看是不是奥地利车厂生产的 国内的车和国外车首先标准不同 只要符合你中国标准就行了 保证品牌只是让你享受它的动力和和配置当然品质也不是说国产的就差的不行 毕竟有国外的车企的人在国内车厂监工 但是相比之下和整车进口的还是有不少差距

完全是同样的一样的牌子,竟然不一样的品质,那有一天中国生产的德国大众,到了国外,岂不毁掉德国大众的牌子?要不就不要叫一样的名字,郁闷。还有什么叫“增配”?

你既然都不知道什么叫增配 看来你真的对这方面不是很了解 增配就是增加配置! 增加配置成本当然就高 国产外国车首先一点就是整车材料都是国产材料 既然是国产的材料那和国外的材料能比吗? 现在总说日本车质量差 其实日本的工业水平造出来的车 怎么会质量差 不但不差 而且非常牛 现在说的就是国产的日本车 进口日本车铁皮比如1CM能达到标准 但是国内钢铁质量差 国产的铁皮1CM并不能达到标准 而卑鄙的小日本明知道也不说 所以就造成国产日本车的安全性极差 总之一点还是我国的汽车制造业还有待提高

嗯,这样说比如说德国大众在中国生产的就叫一汽大众,叫德国大众岂不毁掉牌子?感觉中国人在很多方面都被别人掐住了脖子???哎

是的 大众和中国一汽合资的就叫一汽大众 和上海汽车合资的就叫上海大众 进口大众你找不到一个汉字的 明眼人一看就知道是不是进口车 所以对国产质量差的车出问题也就见怪不怪了

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