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汽车减震器缓冲胶危害

减震器、顶胶 、缓冲胶这三种坏了各是什么表现

减震器、顶胶 、缓冲胶这三种坏了各是什么表现

“减震器”损坏后表现:

1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。

2、还有就是听。在低速行驶时,当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响,很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。

3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方,比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。

“顶胶”损坏后表现:

1、舒适行变差,过砍和减速带时咚。。咚。。。的声音特别明显,好像是减震出了问题。

2、胎嘲变大,严重的可以听到轰。。。轰。。。的声音。

3、方向变为倾斜也就是说你在直线行驶时方向盘是歪的,打直了不会走直线。

“缓冲胶”损坏后表现:

1、乘坐不舒适;

2、路面不平的震动感传入车内,异常响声;

3、在原地打方向是会发出吱。。。吱。。。的声音。严重的方向盘也会感觉到。发出的声音会明显的左右来。也是跑偏的一个原因。

扩展资料:

为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

缓冲胶外观是有开口的圆环状,上下各有一条凹槽(用来容置螺旋弹簧),侧边有两个、三个或多个孔位。根据弹簧间距的标准规格,缓冲胶分为 A+A、A、B、B+、C、D、E、F 七种标准型号。理论上,这八款型号可以囊括全球极大部分螺旋弹簧避震车型所需。

车用弹簧缓冲胶亦有称之为缓冲器、缓冲垫、缓冲块、减震胶、避震胶等等,最广泛最正确的全称是“汽车弹簧缓冲胶”,英文名称是 Car Spring Buffer Retainer

参考资料来源:百度百科-汽车减震器

百度百科-缓冲胶

汽车减震器缓冲胶起什么作用

汽车弹簧缓冲胶缓冲器作用是:起到缓冲作用从而减轻两车相撞后的破坏程度,提高车与人的安全性;并对避震器起来保护;最终实现减缓速度,提高安全性和舒适性。

缓冲器特点:1、采用高档轿车的缓冲原理,明显提高车辆减震性能。

2、降低由减震器受损和老化而产生的噪音。

3、可减轻长途驾驶后的疲劳感。

4、有效解决减震器弹簧疲软问题,恢复减震器性能。

5、保护减震器和悬挂系统,避免减震芯的油封漏油。

6、提高车身3—5CM、恢复车体原来的高度。

7、缩短刹车距离、延缓钣金老化,提高安全性。

8、急转弯、山路、土路低速行驶过程中防颤效果好,有效消除60%以上的颠簸感,增加行车的舒适感。

9、试验结果可延长减震器寿命长达2倍以上。

10、安装简单,不松动车辆任何螺丝。

11、具有耐磨、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、使用寿命为2—3年。

减震器、顶胶 、缓冲胶这三种坏了各是什么表现

安装避震胶对汽车是坏处吗?

不建议随便装。

加装减震胶块可能会影响到汽车行驶的稳定性和安全性。

正规厂家生产的汽车,悬架参数是经过反复计算试验确定下来的,加装缓冲胶会改变其悬架特性。

需到正规的汽车4S店进行测试评估后有需要再安装。

减震胶是一种橡胶制品,用于避免或减少轿车内行进过程中所发作的各种振荡和噪声的橡胶配件。

依据生产厂家的说法是,装置减震胶可以显著提高行车舒适性,延伸减震器和绷簧的使用时间,下降行进噪音,提高操控性并有缩短刹车间隔的共用。

减震器、顶胶 、缓冲胶这三种坏了各是什么表现

“减震器”损坏后表现: 1、坏了就是漏油; 2、过大点的坑的时候异响; 3、变道转弯时车身难以控制,操控性变差。

“顶胶”损坏后表现: 1、顶胶失去作用后会影响减震效果舒适性变差; 2、胎噪变大; 3、车子跑偏。

“缓冲胶”损坏后表现: 1、乘坐不舒适; 2、路面不平的震动感传入车内,异常响声; 3、车辆转弯时会有侧倾感。

“减震器”的作用:避震器不仅起到舒适作用,更重要的还是稳定,轮胎不至於快速回弹的地面产生反作用力让轮胎弹离地面,那样会失去抓地力,就是起不到迅速减震的效果,过减速带后很迅速的颠,转向不足。

“顶胶”的作用:这里说顶胶其实就压力顶胶俗称带弹簧座圈减震架支座它材料塑料橡胶主要就起到个缓冲作用也就说在完压力顶角在你过些减速带时,他会将你车子在轮胎完全落地后在将车身微量向扶感觉,舒适行特别;另一方面减震器顶胶还有隔音效果轮胎与地面产生胎嘲也它来完成减轻,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减对车直接冲击力。

“缓冲胶”的作用:全面提高驾乘平稳性,增强驾驶舒适感,享受驾驶乐趣;能够缩短制动距离,提高行车安全性;保护减震器和悬挂系统,延长减震器的使用寿命2-3年;能够减弱车身震动,并吸收悬挂系统的噪音;解决弹簧疲软问题,提高车身2-3厘米,并提高承载能力;;缓冲和吸收崎岖路面导致的瞬间压力,避免减震系统受损。

扩展资料: 减震器(Absorber) ,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。

在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。

因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。

这时,弹性元件起主要作用。

(2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震。

(3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减震器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器,且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器,还有采用新式减震器,它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

缓冲胶是一种高弹性高韧度的橡胶类制品,属汽车改装类配件。

用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处,主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护。

提高车身 如果是已经疲软的弹簧,每当受压时车身会降得很低,那么通过安装缓冲胶可以对弹簧起到支撑和缓解压力,这种情况可以理解为能够提高车身高度。

通常是0.2-0.3厘米或更多些,具体取决于弹簧间距和弹簧疲软程度等等。

但如果是新的弹簧,正常情况下是不能也不需要提高车身高度的,除非所安装的缓冲胶规格大于弹簧间距,出现某段弹簧被缓冲胶强行顶起的情况,这种是不正确的。

所以,请务必选择与弹簧间距相匹配的缓冲胶型号。

降低噪音 首先需要明确一点,缓冲胶并不是消音器,它并不像某些商家所宣传的“降低80%的噪音”、“降低40%的噪音”,那些说法明显是并不科学不全面的。

然而,需要认同的是,缓冲胶确实可以在一定程度上降低噪音(视乎具体情况而论)。

参考资料:百度百科-减震器 参考资料:百度百科-缓冲胶

汽车减震器总成和减震器是一个概念吗?

不是,减震器只是减震器总成中的一个部件。

减震器总成包括:前减震器:顶胶、轴承外套、缓冲棉、防尘套、螺母等后减震器:顶胶、缓冲棉、防尘套、螺母等减振器(Vibration Damper) ,减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减振器太软,车身就会上下跳跃,减振器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。

在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减振器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减振器。

汽车减震必须得换吗?不换对汽车哪些零件有害?

必须要换,否则首先右前轮的减震很快也会坏,包括减震上面的缓冲胶套,和车身相连的顶胶,包括减震簧在内都会有不同程度的损坏,其次是对车的悬挂系统造成损坏。

减震器(Absorber) ,减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。

在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。

与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

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