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本田红头高转

本田红头高转发动机强在哪你不能以加速数据来判断一款发动机的好坏,本田红头是一款罕见的高转速发动机,改写行车电脑后的转速轻松破万,升功率突破120马力,要知道这是一款16年前的自然吸气发动机啊,现在的迈腾2.0TSI用了高端的涡轮直喷技术也才区区200马力而已

本田红头高转

本田红头高转发动机强在哪

你不能以加速数据来判断一款发动机的好坏,本田红头是一款罕见的高转速发动机,改写行车电脑后的转速轻松破万,升功率突破120马力,要知道这是一款16年前的自然吸气发动机啊,现在的迈腾2.0TSI用了高端的涡轮直喷技术也才区区200马力而已。

你开车可能从来没体验过高转速引擎的魅力,那种低扭平庸,高速澎湃的高转引擎的爽只是留给一些极少数真正懂车的人的。5800转之后,I-VTEC启动之后,那种连绵不绝的动力只有试过的人才懂~~~~~~~

有时候很难用寥寥数语来形容红头,有机会找辆搭载F22C1引擎的S2000试一下,你就不会这么想了

丰田红头引擎在改装界的地位真的很高吗?有它各方面的参数吗???

丰田红头引擎主要是动力强劲,大陆大部分是走私的。

红头引擎,在业内成了约定俗成的高性能象征,B18C和K20A便是这样两颗让本田系车迷疯狂的红头,即使在今天看来,这两颗引擎,在数据上丝毫不逊下风,泛珠系列赛事上,思域现身,统统是清一色的B18C和K20A,可见这两颗引擎的魅力。 B18C这颗红头(红色气缸盖),最大输出为200ps 8000rpm/19.0kgm 6200rpm,是一颗高转速倾向的引擎,它能够成为本田车迷心中的神明,不仅在于它有着出类拔萃的超然性能,更重要的是,它天生有一副超强骨架,拥有非凡的改装潜力,不管是NA改还是增压改,它都绝对不会让你失望,甚至可以说,如果不改,就对不起它头顶的朱漆帽子了。

NA的改装,以进气顺、排气畅、点火猛、供油足为要点,在进气方面,使用了本田车友梦寐以求的无限碳纤维进气风箱,同时,排气方面也使用了来自无限的头蕉。这也跟这颗引擎的高转特性相关,高转速时,充足的进气和排气才能够确保其强大的马力输出。

在供油方面,因为B18C本身的压缩比已高达11:1,而且因为性能取向,没有使用省油取向的稀薄燃烧技术(这种技术可以让高压缩比引擎使用较低标号的汽油),故非98号无铅汽油不可,而国内让人深恶痛绝的油品现状也不用笔者再三唠叨,针对赛事对油品的需求,一些厂商推出了辛烷值强化剂,MIP就是其中的佼佼者之一,MIP的辛烷值提升剂,针对对油品需求较高的NA车和涡轮车所设计,按照标准混合,可以将汽油的标号提升到103左右,完全能够满足目前引擎对汽油的高要求,是性能爱好者的幸事!。

什么叫红头引擎

其实就是一个颜色而已,高性能的引擎就会用一些别的颜色让机器显得更为突出,久而久之就变成高性能的代名词了,本田的B16B经典中的经典,1.6升的机器,其压缩比高达10.8:1,功率输出为185马力,当6100转开启TEC时,应了车迷常说的一句话:“一日本田,终生本田”。

时至今日,横扫1.6升的发动机能达到185匹马力的N/A机有木有?有木有?,本田红顶的B16B,还有B18C、H22A、F20C、K20A等引擎。这些都被称之为“神物”。

还有EVO1代到9代的4G63也是红色涂装的。

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