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本田车队车编号

求motogp车手的中文名字及车号码和车队尼克-海登(Nicky.HAYDEN) 赛车编号:1号 效力车队:莱普索尔-本田(repsol honda team) 驾驶车型:本田 亚力克斯-巴罗斯(Alex BARROS) 赛车编号:4号 效力车队:杜卡迪 驾

求motogp车手的中文名字及车号码和车队

尼克-海登(Nicky.HAYDEN) 赛车编号:1号 效力车队:莱普索尔-本田(repsol honda team) 驾驶车型:本田 亚力克斯-巴罗斯(Alex BARROS) 赛车编号:4号 效力车队:杜卡迪 驾驶车型:杜卡迪 科林-爱德华兹(Colin.EDWARDS) 赛车编号:5 效力车队:雅马哈-嘉罗伊斯车队(yamaha Gauloises team) 驾驶车型:雅马哈M1 玉田诚(Makoto.TAMADA) 赛车编号:6号 效力车队:KM-本田车队(Konica Minolta Honda) 驾驶车型:本田 卡洛斯-切卡(Carlos CHECA) 赛车编号:7号 效力车队:杜卡迪-万宝路车队(Ducati marborl team) 驾驶车型:杜卡迪 肯尼-罗伯斯(kenny ROBERTS) 赛车编号:10号 效力车队 铃木车队(Team Suzuki MotoGP) 驾驶车型:铃木 约翰-霍普金斯(John HOPKINS) 赛车编号:21号 效力车队:铃木车队(Team Suzuki MotoGP) 驾驶车型:铃木 托尼-艾里亚斯(Toni Elias) 赛车编号:24号 效力车队:福耳图那-雅马哈(Fortuna Yamaha Tec 驾驶车型:雅马哈 丹尼尔 佩德罗萨(Daniel Pedrosa) 赛车编号:26号 效力车队:莱普索-本田车队(Repsol Honda) 驾驶车型:本田 马科-梅兰德里(Marco MELANDRI) 赛车编号:33号 效力车队:TM-本田车队(telefonica movistar honda team) 驾驶车型:本田 瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi) 姓名: 瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi) 国籍: 意大利 出生年月日: 1979年2月16日(28岁) 所属车队: FlAT Yamaha Team 身 高 180cm 体 重 59kg 婚姻状况 未婚 出生地 意大利乌比诺 常驻地 伦敦 >>;历史成绩 年份 积分 排名 2005 367 1 2004 304 1 >>;参赛数据 首次参赛: 1996年马来西亚大奖赛(125cc) 首次发车杆位: 1996年捷克大奖赛(125cc) 首次最快圈数: 1996年法国大奖赛(125cc) 首次登上奖台: 1996年奥地利大奖赛(125cc) GP发车次数: 153次 500cc/MotoGP发车次数:79次 250CC发车次数: 14次 125CC发车次数: 30次 登台次数: 100次 杆位次数: 35次 最快圈数次数: 59次 GP夺冠次数:77次(其中125cc12次、250cc14次、MotoGP51次) 年度总冠军:1997 (125cc), 1999 (250cc), 2001 (500cc) 2002, 2003, 2004, 2005 (Moto GP). 中野真矢(Shinya NAKANO) 赛车编号:56号 效力车队:本田卫星美能达 驾驶车型:本田 罗利斯-卡皮罗西(Loris CAPIROSSI) 赛车编号:65 效力车队:杜卡迪-万宝路车队(Ducati marborl team) 驾驶车型:杜卡迪 亚力克斯-霍夫曼(Alex HOFMANN) 赛车编号:66号 效力车队:川崎车队(Kawasaki Racing Team) 驾驶车型:川崎。

本田车队的车队历史

不到12个月内,本田车厂透过两阶段方式取得了英美车队100%股份!2004年11月本田车厂花费2亿美金取得重组后的英美车队45%的股份,2005年日本站GP大赛前夕、本田车厂召开记者会宣布买下英美车队中由英美烟草公司拥有的55%股份全部买下、并计划于2006年赛季前更名。 熟悉历史的赛车迷都知道这并不是本田第一次选择以厂队身份挑战F1!早在1964年德国站,本田就曾经以自制赛车参加F1比赛并一直持续到1968年为止。1965年Richie Ginther替本田车队在墨西哥站拿下分站冠军的镜头一直是本田竞技部门永难忘怀的回忆。经过长达6年的合作与从未间断的谣传后,本田终于承接了英美车队、也替当初出资成立的英美烟草一条从F1赛场退出的途径。值得一提的是本田这次购入55%股权的价码非常合算(仅区区1700万英镑),等于是以购买米纳尔迪车队的价码买下了F1劲旅!

除了更换队名外,2006年的本田车队也更动了车手阵容:过去效力法拉利车队的老将决定加入该队。诚如车队经理Nick Fry所说,签下巴里切罗是本田车队另一个里程碑,他不只是一位优秀的车手,更拥有替顶级队伍效力的宝贵经验。这些都将帮助英美车队提升至另一层次。

本田汽车所有车型型号代码谁知道的比如雅阁CPI那些

本田车型代码 广本雅阁2.0发动机代号:KA20A7。

2.4代号:K24A4。3.0代号:J30A4。

3.5代号:J35Z2。雅阁CF是雅阁的高性能或特别版本?是1996年推出,本土专用车,配备水平较高,部分车型装备了4WD四驱系统。

CF1为 柴油引擎。CG4.CG5.CG6是广州本田98-02产的6代雅阁,CG4为2.0车型,5为2.3,6为3.0 CM4,CM5,CM6是广州本田03-07产的7代雅阁,CM4为2.0车型,5为2.4,6为3.0 CP1,CP2,CP3是广州本田08产的8代雅阁,CP1为2.0车型,2为2.4,3为3.5 CA是日本本田1985年推出的雅阁3代。

由于国内没有,无法清楚!CB1、CB3、CB5、CB6、CB7是本田1990年推出的雅阁4代。其代号车型都差不多,代表年份的小改、手动和自动、排量等!国内常见只有CB3.CB4,国内有一些厂家进行过组装生产!CB8:旅型轿车 CD4、CD5是本田1994年产的雅阁5代,这两个型号国内较为常见,2.0L(F20B)为CD4。

2.2L(F22B)为CD5。CD7.CD9是双门跑车!CF9:是广本6代雅阁2.0 F20B发动机。

和CG4是区分手动和自动?RA6、RB1、RB2:RA6是2000年产的奥德赛1代两驱版,编号为F23A的2.3L汽油引擎。广本产的RA6为2002年,发动机型号和6代雅阁共用K23A引擎。

2003年底,于东京车展正式推出第三代的奥德赛,车厂编号为RB系列(DBA-RB1使用无极变速前轮驱动,DBA-RB2为5AT四驱,DBA-RB1和DBA-RB2分为S、M、L三种配备级别。而ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型,同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎,排气量2354cc,根据调校的不同,分别为160匹和200匹马力。

时韵: RN3是本田2001年产的2.0车型发动机为普通的K20A。RN1是1.6车型。

飞度GD1,GD3是两厢飞度,1.3和1.5排量。GD6,GD8是三厢思迪,也是1.3和1.5排量。

思域:CIVIC EF类(88年产)。EG类(90年产)。

EH类EH9 (92年产) 。EK类EK3 (96年产)。

到了第四代,思域开始国际化和型号细分化,所以其所包含的车型代号也有EC、ED、EE、EF;第五代则有EG、EJ、EH三个分支;第六代为EK、EM和从上代继承下来的EJ,也就是五门旅行车版了;第七代国内的保有量并不多,当中就有EU、ES、EP、EM;到了第八代,也就是现在由东风本田推出的新思域,除了国内的FA外,还包括了FD、FN和FG等数型。本田朗程RA1是F22B引擎。

RA3是F23A引擎。里程: KA1、KA2、KA4、KA7、KA8、KA9, 由于前几者年份太老,估计国内不会有!KA3是1987年产的双门跑车,发动机型号为C27A1 170马力。

KA4为4门轿车,同样发动机!KA7为91年产的4门轿车3.2排量,发动机型号为C32A2 V6 205马力。KA8为是双门跑车,发动机型号一样!KA9是1996年产的4门轿车,排量为3.5 V6 发动机型号为C35A2 、205马力。

之后就是KB系列了。CRV车系:RD1是1995年10月推出的2.0排量,B20B引擎,马力为128匹。

1999年,CR-V更自信地推出了两驱版,号代号RD2。而RD3是1998年推出的2.0车型马力为147匹的B20Z引擎。

2001年9月18日,基于第七代全球CIVIC小型车平台开发而来的第二代CR-V推出。前半期的车型代号为RD4和RD5系,使用代号为K20A系列的2.0升汽油引擎,输出已提升至158匹马力,配4AT及5MT五前速手排,2004年9月,再加推排量为2.4升的RD6和RD7系列,使用的是K24A引擎,自动变速箱升级至5AT,而RD8和RD9为欧版型号!第三代CRV,2006年10月12日,第三代在日本推出 代号改变了改为: RE3为2.4L两驱版,RE4为2.4L四驱版,而欧洲版型号则为RE5和RE6!2000年产的讴歌MDX代号为YD1。

1996年产的TL代号为UA2。1999年产的TL代号为UA5。

2004年产的TL代号为UA6、UA7。2009年产的TL 代号为UA8、UA91996年产的RL代号为KA9,和里程公用车身!2005RL代号为KB1,2009年产为KB2。

F1车队名分别对应什么车

法拉利车队身后是法拉利,法拉利是菲亚特集团的子公司,菲亚特集团最近还收购了克莱斯勒公司。法拉利除了为自己的车队,还做为引擎供应商位红牛二队提供引擎。

迈凯轮车队为迈凯轮集团旗下车队,同时参加F1是迈凯轮集团的主要业务,迈凯轮集团也生产高性能跑车。集团主席兼CEO郎·丹尼斯原本同时为车队负责人,与今年初正式退休,集中精力搞民用车业务,现任车队负责人马丁·惠特马什。迈凯轮由三方控股,梅赛德斯·奔驰控股40%,为最大控股商,由梅赛德斯·奔驰运动副董事长诺伯特·豪格负责;豪雅公司总裁和丹尼斯各控股30%)。使用梅赛德斯-奔驰FO108W引擎。

宝马·索伯车队:车队负责人马里奥·泰森,车队后面的大老板也就是宝马公司的老板,使用宝马P86/9引擎。

雷诺:车队负责人弗拉维奥·布里亚托利。车队老大板同样为雷诺老板。使用雷诺RS27引擎。

丰田:车队负责人豪威特,大老板为丰田老板。使用丰田RVX-09引擎。

独立车队:

红牛:车队负责人克里斯蒂安·霍纳。大老板为红牛车队老板马特西茨。使用雷诺RS27引擎。

红牛二队:车队负责人托斯特,大老板马特西茨,合作者博格。使用法拉利056引擎。

威廉姆斯:车队经理以及大老板皆为弗兰克·威廉姆斯爵士,他也是威廉姆斯集团的老板。使用丰田RVX-09引擎。

布朗GP:同样都为罗斯-布朗。梅赛德斯-奔驰FO108W引擎。

印度力量:车队负责人和老板皆为马尔雅,使用梅赛德斯-奔驰FO108W引擎以及其传动系统。

本田车队:关于本田退出,个人认为钱是一个原因,但不是主要原因。众所周知,厂商参加F1是为了推广品牌价值,进而在民用车市场扩大影响,增加品牌知名度为最终目的。而本田公司的主要市场之一的北美目前已无赛事,且车队战绩不佳,与大投入极不相符,时值金融危机,以经济问题退出冠冕堂皇。

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