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本田召回事件2016

本文主要为您介绍本田召回事件2016,内容包括东风本田汽车有限公司的召回事件,本田汽车召回事件的召回事件,广汽本田的召回事件。2015年5月,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2015年7月13日起,

1. 东风本田汽车有限公司的召回事件

2015年5月,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2015年7月13日起,召回2004年2月13日至2007年2月28日期间生产的思威(CR-V)牌多用途乘用车,共计67141辆。

本次召回范围内部分车辆副驾驶席前气囊在展开时,气体发生器容器可能发生损坏,导致碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶席前气囊气体发生器,以消除安全隐患。

2016年2月,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2016年7月31日起,召回2006年4月12日至2012年1月12日期间生产的思威(CR-V)牌多用途乘用车,共计533,350辆。

此次召回范围内部分车辆驾驶席前气囊在展开时,气体发生器容器可能发生损坏,导致碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。

2. 本田汽车召回事件的召回事件

本田再召回43万辆问题车 不涉及中国大陆市场[2] 2010年2月10日日本本田汽车公司宣布,因安全气囊存在缺陷,日本汽车制造商本田(Honda)10日在全球范围内召回437763辆汽车。不涉及中国大陆市场。

本田汽车公司将在全球范围内对43.7763万辆安全气囊存在隐患的汽车作召回处理。本次召回的车辆主要是在美国市场销售的雅阁和思域等7款车共37.8758万辆,在日本召回3款共4042辆,在加拿大召回4.1685万辆,此外其他国家和地区还有1.3278万辆。

安全气囊“用力过猛”

本田汽车公司说,问题车存在的安全隐患主要是驾驶员座位上的安全气囊在弹出时压力过大导致相关部件破损,有可能伤及乘客。本田将为召回车型免费更换驾驶席主安全气囊起爆器。这一安全气囊的气体发生剂由日本国内汽车配件大企业高田生产。本田汽车公司还说,高田表示还向别的厂商提供发生剂,因此召回范围可能还会扩大。

因电动窗按钮缺陷 本田将在全球维修64.6万辆车[3] 2010年2月1日据日本共同社报道,本田公司日前宣布,因电动窗按钮存在缺陷可能导致起火,本田公司决定将在北美、欧洲和亚洲等地对约64.6万辆本田汽车进行修理。

据悉,此次车辆的修理对象为2001~2008年在日本三重县铃鹿工厂以及中国、巴e68a84e8a2ade79fa5e9819331333361303131西等地生产的小型车“飞度(Fit)”和“思迪(City)”。“飞度”在一些国家使用“爵士”品牌。在日本销售的车辆因使用不同零件而不存在召回问题。

据报道,本田在美国、加拿大和英国已向政府部门提交了召回报告,在没有召回制度的国家和区域将提供免费维修。电动窗按钮缺陷迄今已导致3起起火事故,其中南非1起,美国2起。

3起事故中的车辆均由铃鹿工厂生产。本田表示,事故原因可能在于电动窗按钮的缝隙中渗入了含有盐分的水,腐蚀了内部电路板,导致冒烟或起火。

据统计,问题车在美国约有14万辆、英国约17万辆、加拿大约3.5万辆、南美地区约22.9万辆、亚洲约3.9万辆。

3. 广汽本田的召回事件

广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2015年7月13日起,召回2002年10月30至2007年12月28日生产的部分2003-2008款飞度牌(Fit/Fit Saloon)及2007-2008款思迪牌(City)轿车,共计413452辆:本次召回范围内部分车辆的气囊在展开时,气体发生器容器可能发生损坏,导致碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换气囊气体发生器,以消除安全隐患。 广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定将2015年7月13日开始实施的部分飞度及思迪轿车召回活动的车辆范围扩大,补充召回2008年1月2日至2008年12月30日生产的2008、2009款飞度(Fit)牌轿车、2008款思迪(City)牌轿车、2009款锋范(City)牌轿车,共计106,722辆。

广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2015年9月15日起,将2015年7月13日开始实施的飞度、思迪和锋范轿车召回活动的车辆范围扩大,补充召回2007年1月4日至2011年12月30日之间生产的2007-2012款飞度牌(Fit)轿车、2007-2008款思迪牌(City)轿车、2009-2012款锋范牌(City)轿车以及2011款理念S1牌(EVERUS)轿车,共计742493辆。本次召回范围扩大的原因是:部分车辆驾驶席气囊在展开时,气体发生器容器可能发生损坏,导致碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司将为扩大召回范围内的车辆免费更换驾驶席气囊气体发生器,以消除安全隐患。 。

4. 广汽本田雅阁的召回事件

2019年8月8日和9日,广本和东本分别发布召回公告,222,674辆2019款、2020款雅阁(厂家认定年款)以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。

这批超过25万辆的本田车被召回,与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天行车车辆出现失速的案例,从而引发媒体普遍关注有关。从舆论发酵到发布召回公告,两家本田合资企业显然是吸取了去年机油增多事件的教训,反应颇为迅速。

尽管如此,以发动机技术备受推崇的本田再次犯下低级设计错误,还是令业界感到不可思议。 雨天行车频出险情 十代雅阁燃爆舆论 实际上,近两月,车质网接连收到多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉,经过认真分析,车质网发现,虽然故障描述较为相似,但例如思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力消失”、“熄火”情况,在经4S店检测后大多确定为火花塞积碳导致。

数据显示,此类问题多出现在老款车型中。 而广汽本田十代雅阁的情况截然不同,不仅投诉量比较大,截至8月8日广本宣布召回前,总计已经有47位雅阁车主向车质网反馈了失速(比例见上图),而且,问题指向也非常清晰,几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。

最关键的是,这些案例全部发生在最新款1.5T车型上,且涉及两家生产企业,先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全,在无法得到厂家迅速回应之后,一些车主加大了维权呼声,从而引发了媒体关注,并迅速发展成了所谓的失速门。

从故障车辆地区分布来看,绝大多数出现失速问题的车辆集中在南方多雨地区,其中广东省最多,占比达31%,此外,湖南、湖北及江西省占比也均达10%以上。而结合出现问题时间来看,目前投诉车辆“失速“问题大多集中出现在近两月雨季当中。

冷凝水被吸入导致缺陷 车辆召回过程需耗费1个半小时 究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题,坊间进行了各种猜测。而根据召回公告,认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因,车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时,可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集,在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火,极端情况下可能使发动机进入保护模式,从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况,存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置,以消除安全隐患”。 根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示,本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管(下图)。

整个过程只需要4步:拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。

根据资料,这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管,成本不超过30元。 实事求是讲,从舆论发酵到车辆召回,本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈,毕竟,冷凝水被吸入燃烧室,比较严重的后果不止加速受限,早一步做出反应,可能就会让更多车主避免险境。

投诉数据显示,截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型,已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示,车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动,车辆随即失去动力并出现熄火,此时仪表多个故障报警灯常亮。

雨天,特别是高速路行车,这是异常危险的车辆故障。 但是,如果用更高的标准来衡量,不论是本田中国还是其旗下两家合资企业,原本可以做得更好以避免目前稍显狼狈的局面。

数据显示,两家企业直到2019年8月7日,还在生产缺陷车辆,这表明,无论是本田还是两家合资企业都是在最后一刻才真正意识到了问题的严重性。而车质网早在2019年7月15日,就已经公布了第一例相关投诉,之后投诉开始密集,直到有些车主因为企业不为所动开始强化维权声浪才引发了所谓失速门舆情。

而更为细致的数据分析显示,至少在2018年11月,就有车辆出现问题(见下图),企业的售后服务体系,理应对此有更为专业的反馈。 国内合资企业频频背锅 本田技研需要反省 回看整个过程,一位业内专家认为,短期而言,由于生产企业的快速反应,可以预料本次本田发动机失速事件会迅速降温,至少在舆论层面如此,但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响,目前看仍存疑问。

毕竟,本田一直以发动机技术强悍、可靠备受全世界范围内的消费者青睐,尤其是在中国,大批的本田粉始终对本田产品不离不弃,这也是为什么今年中国车市那么不好,但本田却维持接近两位数增长的主因。而在此背景下,本田接连出现机油增多门以及失速门,固然令自己小型涡轮增压的转型看起来笨手笨脚,更重要的是,本田发动机研发体系的实力令人质疑,无论是机油增多还是中冷器设计失误,都是绝不应该犯的低级研发错误。

从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始,车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料,可以断定,在发动机台架验证以及整车验证阶段,是有机会发现缺陷的,出现今天这种局面,非常不应该。

这说明,至少在本田系,整车验证可能缺失了高湿环境。 当下的市场环境,以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不。

5. 本田召回那一年车

2007.03 广州本田召回部分雅阁、奥德赛和飞度轿车 助力转向油管出现渗漏2007.12 本田召回在中国的约115辆07款和08款讴歌(baiAcura)RL轿车。

车辆存助力转向油泄漏2008.04 日本du本田公司正召回35.3万辆2003款雅阁轿车 雨刷器隐患或导致撞车 2008.10 广州本田召回132辆思迪牌轿车,以及两辆安装了可能存在zhi缺陷的售后维修零件的轿车 存在缺陷的后轮制动蹄组件2009.09 广汽本田召回dao部分09款雅阁轿车,共涉及车辆9464辆。 气囊缝制存在缺陷2010.01 日本本田全球召回64.6万辆轿车涉及飞度和爵士 一个主开关存在缺陷,导致水流入电动内车窗开关回答人的补充 2011-08-12 08:44 因点火互锁装置故障可能导致汽车发动机熄火容,本田汽车宣布在美召回38.3万辆雅阁和思域车型,本田在加拿大召回4.4万辆车,共计42.7万辆车。

本田将在美国召回的车型包括2003款和2004款雅阁(Accord)、思域(Civic)和Element车型。

6. 本田汽车召回事件的召回情况

本田汽车官方宣布在全球范围内召回87.1万辆汽车,其中807,000辆分布在美国市场。本田此次大规模召回原因为点火连锁系统(Ignition Interlock)故障,国产是否有涉及还尚未有相关说明。 美国市场涉及召回的807,000辆产品中,包括318,000辆奥德赛MPV,259,000辆2003至2004款Pilot跨界车,230,000辆2003至2006款讴歌MDX 跨界SUV。除了美国市场,本田还将在其他市场召回64,000辆汽车。

7. 本田车召回怎么会事

从表面上看,丰田召回门事件是汽车制造的呈现了问题,但更深的原因是,***制造的扩张标准样式的危机。

丰田在已往的十年内,大开油门快速扩张,2008年逾越美国通用汽车,成为2008年和2009年全球销售两冠王,正是因为云云,***企业的膨胀在过长的产业链中管理呈现了缝隙,一方蚁穴导致全般丰田帝国几近崩溃。为了应付财务亏欠,丰田帝国削减了成本,正是这类减少成本的收缩,让全般丰田汽车在各个环节险象环生。

而汽车零件通用化和减少零器件供应商以减低成本,提高了故障风险,这频频招回汽车呈此刻零器件上,与零器件供应商关于。企业范围效益只能在一定边界内效果明显,而正好是几乎所有的企业都会犯上“贪大”的***,这也是资本的内在激动和不断寻求扩张的难以克服的毛病所决议的,似乎企业帝国们都难以回避这类与生俱来的病根。

当然,丰田也不破例。丰田汽车总裁丰田章男也曾表示,丰田已往十年致力于成为世界最大的汽车制造商的战略有误。

8. 东风本田为什么召回

日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车,共计130455辆。

本次召回范围内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。

召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

一段时间以来,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后,国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。

受调查影响,东风本田汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。国家市场监督管理总局将继续组织缺陷产品管理中心对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估,并要求东风本田汽车有限公司本着对消费者高度负责的态度,提高召回完成率,加强对召回车辆进行监测,切实保护消费者权益。

9. “失速门”召回22万辆汽车,广汽本田以后该怎么办

发生失速故障的车主们,也马上把车送到了4S店进行检修,但是检修的结果是“由于无法再现故障,故无法确定问题所在,建议正常使用再作观察。”

因为这样的结果,导致这些车主觉得,这是让我们开着故障车,开车有安全隐患的车上路,不顾我们的安全,于是不少的车主便联合起来投诉维权。 这件事从第一件失速门的曝光开始到现在,已经发酵了了1个月左右的时候,在大家都还在讨论这到底是什么问题,车主们在考虑怎么更高强度的维权,广汽本田官方便除了召回的公告.广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回的范围为 2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型,共计222674辆。召回原因是车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因,车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时,可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集 这对于车主来说,可以说是喜讯了,既然官方召回了,这也意味着问题可以解决了,安全隐患可以消除,也不用再维权了。

对于广本的召回,车行哥觉得还是比较负责任的,从事件发生到现在,时间并不算很长,官方方面也在这个时间内找出了问题的所在,并采取了召回的动作,涉及的车辆多达20多万,也并不是敷衍了事。 。

10. 本田汽车召回事件的日本媒体

日本本田汽车公司10日宣布,将在全球范围内对43万多辆安全气囊存在隐患的汽车作召回处理。这是本田继1因汽车车窗电动开关存在安全隐患宣布在全球召回约64.6万辆汽车后的又一次大规模召回行动。

本次召回的车辆主要是在美国市场销售的雅阁和思域等7款车共37万多辆,在日本召回3款共4042辆,在加拿大召回4万多辆,此外其他国家和地区还有1万多辆。对于此次本田召回事件,日本媒体并没有太多报道,朝日新闻、共同社、NHK等主流媒体都仅是在报道中简单介绍了本田此次召回的规模,累计召回的数量,涉及的车型,以及车体出现问题的技术原因等。几乎所有的日本媒体都没有分析本田此次出现大规模召回事件的原因,日本汽车业为何连续出现此类质量问题,以及丰田、本田召回事件对日本汽车业造成的巨大影响等深层次问题。

对此,分析人士认为可能有三种原因。一是,丰田召回事件已经闹得沸沸扬扬,不论是召回数量,涉及区域,还是影响上看,本田的召回还是小巫见大巫。二是日本媒体仍将关注的焦点放在丰田召回事件上,这样也有利于分散民众关注的重点,起码对本田来说也是一种舆论保护,从而也避免该事件如多米诺骨牌一样,波及整个日本汽车业。三是,此次本田宣布召回的车辆,包括其本土市场销售的车辆都不是日本国内制造,而是其设在美国和加拿大等国工厂制造的,这和丰田事件有些类似。在美国政府已经对丰田进行调查的情况下,日本媒体尽力淡化处理本田事件,以避免进一步刺激美国情绪。

作为日本汽车业前两强,丰田、本田连续出现召回事件,日本政府也深感问题棘手。日本产经省相关部门负责人表示相关汽车厂家应向消费者道歉,建立健全质量管理体系,做出让消费者放心的产品,其他汽车厂家也应引以为戒,提高汽车质量。基于此,日本的其他车企也是如履薄冰,日产汽车高官就表示将切实采取安全对策,保障自身汽车质量。

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